リフレッシュ：モリモリ編

夏の510リフレッシュ、今回はモリモリ編。

なんじゃそら？ってタイトルですが、溶接にチャレンジしてみましたってお話(^^ゞ

今回挑戦したのは2箇所。

• 空燃比計のセンサーボスの溶接
• ミッションマウントの修正。

使用したのはいつだったかのセールで買った、100V半自動溶接機。

買ったもののほとんど使ってなかったので、失敗しても痛くもないミッションマウントから。

修正メニューはマウントのボディ取付部に鉄板を取り付けるという内容です。

現在使っているミッションマウントはHR30のミッション（FS5W71Bショート）に

載せ替えるときに510のマウントを加工して作ったもの。

現在は71Bロングを積んでいますがミッションマウントはそのまま使っています。

これが見てくれはいいものの、マウント位置が少し後ろ寄りになってて、

ボルト穴を長穴加工してもエンジン・ミッションを前に押してやらないと

ボルトが入らないという困ったちゃん。

なので適当な鉄板を溶接して取付穴を空け直してやろうとしたのです。

溶接する板は厚めだし、多少溶接が弱くても鉄板はマウントとボディに挟まれてボルトで締め上げるので

安全面での問題はないだろうということで練習にはうってつけ(^^)

で、溶接してみたのですが、当然のように失敗しまくりで盛りまくり(笑)

溶接後の状態は酷すぎてお見せできません(^^ゞ

っていうか写真撮ってなかった。。。

素人なもんで、ついついビビってトーチを早く動かしてしまうんですよね。

さらに遮光板を通した視界に慣れていないのもあって、開先部分を外しまくり。。。

そもそも溶接する鉄板の形状がイマイチミッションマウントにフィットしてなくて

キレイに溶かせないばかりかあらぬ方向にビードが伸びていきます。

そんなこんなで練習とばかり溶接しまくって無理やり形状を整えました(^^ゞ

そしてその後いよいよ空燃比計のセンサーボスの溶接。

まずはタコ足にボスの穴を開けますが、ホールソーなんか持ってないので

ドリルで穴開け後、リューターで慎重に拡大。

やっぱり拡大し過ぎな部分ができてしまったけど、ボスはちゃんと引っ掛かってくれてます。

タコ足全体で見るとこの位置。

今度は板厚が薄いので緊張しながらも、しっかり対象物を溶かせるように落ち着いて…

で、結局またモリモリになったけど、なんとかタコ足に穴を開けずに溶接完了！

（こっちも写真撮ってなかった。。。）

んで、車体に取り付けてもセンサーの干渉もなくいい感じ！

これでようやく空燃比計が動くようになりました(^o^)

で、ひと通りのリフレッシュ完了後、実際に走ってみると全体的に濃いことがわかりました。

目で見て濃い薄いがわかるっていうのはセッティングにおいて安心感ありますね！

とりあえずパイロット絞って、メインを薄くすると高回転の回りが良くなりましたよ(^^)

また少しずつセッティングしていかなきゃですね！

空力向上？

ウチの510はご存知の通りバンなので、当然リアはハッチバックなわけです。

で、ハッチバックなクルマに乗る人はよく分かると思うのですが、

雨の日なんかに走ったら水しぶき巻き上げてリアゲート周りの汚れること！

特にリアウィンドウが汚れて後ろが見えにくくなるのを解消したいと思って

長年いい方法はないかと考えたり調べたりして悶々としていました。

そんな中、ルーフエンドの空気の剥離が車体後部に空気の渦を作って負圧を作り

空気抵抗を生んでいるという情報があったんですよね。

図にしたらこんな感じ？

この車体後部の負圧はクルマを引っ張るように作用するから、前に進むクルマの抵抗になって

パワーロスや燃費の悪化、走行時の不安定さにつながるんだとさ。

で、これを軽減する方法の一つが ボルテックスジェネレーター を取り付けるというもの。

ボルテックスジェネレーターとは、小さな突起等で空気の乱流を発生させて空気の剥離を抑え

抵抗となる負圧の発生を抑制する、というものらしい。

なのでルーフエンド付近に設置するのがセオリー。

効果のイメージはこんな感じか？

Before

After

これがリアウィンドウの汚れに効くのかどうかはわかりませんが、手軽にできそうだし

何より空気抵抗が減って走行性能が向上するならやってみる価値はありそうです。

で、早速ボルテックスジェネレーターとやらを用意。

見てみるといろんな形状の専用品が多数販売されてますが、このボディカラーには白とか黒は目立つので

目立たないクリアのものはないかと探して、専用品じゃないそれっぽい形状のプロテクターを発見。

値段もお手頃(^^ゞ

取り付けるのはルーフエンドギリギリではなく、端から10cmぐらい離すと効果的とか。

向きは、ルーフを流れる空気の障害物となって乱流を発生させないといけないので

太い方を前にするのが良いでしょう。

で、貼ってみた。

うっ、激しくダサい。。。

ちょっと離れると目立たないような気もするが・・・

近づくと結構目立つ(^^ゞ

後ろから見たらこんな感じ。

写真ではさほど目立たないように見えるけど、屋根は目線の高さにあるのでかなり目立ちます(^o^;)

これで効果がなかったらすぐに剥がせばいいんですが、これがまた効果があったんですよ！

効果を感じられたのは高速走行時の車体安定性。

これまで速度が上がるとフラフラするとまではいかないけど、落ち着かない感じがあったのが

楽にまっすぐ走れて、感覚的には20km/hぐらい下の速度で走ってるぐらいの安定感。

そういえば今年のぐるぐる山中湖に行ったときにこのエアロマシーンを運転させてもらったけど、

あの高速での安定感はこの車体下部の前後エアロによるものだったんでしょうね！

これでおれの510も長距離移動のときとか楽になりそう。

なので見た目はアレですが、とりあえず付けておこうと思います。

21日のALL JAPANまでは間違いなく付いてるので、どんだけダサいかは直接見てください(笑)

ミニにレーダー探知機取付

我が家にミニ（F54）がやってきてからレーダー探知機を取り付けなきゃと思いつつ、

電源をどこから取ってどこに付けようかと考えてたら半年経ちました(^^ゞ

ちなみにこれまではシガーライターから電源をとって、探知機本体も

シフトレバー前のポケットに転がしてました(笑)

でもシガーライターは常時通電なんで付けっぱなしにできないんですよね。

ということでOBD2端子から電源を取ることにしました。

幸い？前から使ってたコムテックの ZERO700VA という探知機は

OBD2アダプタとセットで買っていたので、これで上手くいくかチャレンジ！

手持ちのOBD2アダプタは OBD2-R2 という型番のもの。

いろいろ調べてみると、3番、4番をONにすればイケそうということで試してみると

イグニッションオンの後、しばらくして電源が入りました！

これで電源問題は解決したので、あとは取り付け場所。

できるだけ配線を見せないようにしたいけど、内張り剥がしまくるのはゴメンなので

検討した結果、メーターの右横に貼り付けることにしました。

コードはコラム下のカバーの隙間が通せそうなので、マジックハンドみたいなケーブル通しで

引っ張り出すと簡単にケーブルを通せました。

レーダー探知機本体はこの位置にセット。

配線は本体の左側からすぐコラム部分のカバーに入るので上からはほとんど見えません。

あとは余った配線の処理ですが、このOBD2アダプタのケーブルがやたら長いんですよね。

これはOBD2端子のそばで束ねてタイラップでくくりつけ、内張りの中に放り込んでやりました。

放り込んだのはちょうどOBD2端子の横あたり。

下の写真の黄色の矢印のところにケーブル見えてますが、この位置にちょっとスペースが空いてます。

最後にケーブルが運転中じゃまにならないように赤矢印のところにケーブルクランプを貼り付けて完了！

30分もかからず取り付けられましたが、仕上がりは上々で満足です(^o^)

PCでインスタを扱うネタ〜アプリ編〜

昨年、PCでインスタを扱うネタを紹介しましたが、

この方法だと複数枚の写真が投稿できないんですよね〜

だからといってそんなに困るものではないですが、

InstagramのWindowsアプリでも投稿ができ、

しかも複数枚投稿も可能とわかったのでご紹介します！

まずはWindows版のInstagramアプリをインストールする必要があります。

入手はMicrosoft Storeから。

「マイクロソフトストア Instagram」とかで検索してもすぐ見つかりますよ。

このアプリはInstagramが出してるものなので安心かな？

動作はけっこう怪しいですが(笑)

無事インストールできたら起動！

そして早速投稿！

といきたいのですが、画面下部中央にあるはずの投稿ボタン [+] がありません。。。

実はタスクバーのアイコンを右クリックすると、「新規投稿」のメニューがあるのです！

ここで「新規投稿」を選ぶと投稿用の画面に切り替わる・・・のですが、真っ白なまま？？？

これはアプリがPC内の画像を検索しているためで、

慌てず、ず〜〜っと待ってると画面が次のように。

デフォルトで表示されるのは「カメラロール」フォルダ。

通常以下のパスにあるはずです。

　　C:\Users\ユーザー名\Pictures\Camera Roll

「カメラロール」フォルダに画像があるのに、上の画面のように「メディアがありません」

と表示される場合はさらにしばらく待ちましょう。

そのうち見つけて表示されるはずです(笑)

ちなみに画面上部の「カメラロール∨」の部分をクリックすると、他のフォルダも選べます。

しかしこのように表示される順番が適当なので目的のフォルダをすぐ選べるかは運次第ｗｗｗ

なので投稿したい画像はあらかじめ「カメラロール」フォルダに入れておくのが良いでしょう。

で、無事「カメラロール」フォルダの画像が表示されたら投稿したい写真を選びます。

すると選択した画像に「複数を選択」という表示が出ているので、これをクリックすると

最大10枚まで画像を選択できます！

画像を複数選択するときであっても正方形以外の画像にできますが、

選択するすべての画像の縦横の比率を合わせておく必要があるのでご注意を！

あとはスマホのアプリと同様に進めれば投稿可能。

エフェクトもちゃんとかけれますよ！

このようにWindowsパソコンからでもスマホと同様に投稿できますが、

このアプリはスマホ版をベースにしているようで、クリック以外の操作を受け付けません。

なので過去のコメントをコピーしてタグを再利用することもできないし、

右クリックも無効で、キーボードショートカットもありません。

（トップのページではF5で「更新」はできるみたい）

そしてひどいのは、複数画像の投稿ができるというのに、

複数画像の投稿を見ようとしても2枚目以降を見ることができないところ。

「スワイプしてさらに表示」と出たりしますが、ここをクリックしてもダメで、

マウスで写真をドラッグして横に動かそうとしても動かないし、

ブラウザで見るときのように左右にボタンが表示されることもないのです。

たぶんタッチパネル式のディスプレイならスワイプして2枚目以降も見れるんでしょう。

ですので、普通のPCで複数画像を投稿した結果を確認するときは

おとなしくブラウザの方で見ましょうね

しかしこのアプリ、反応がどんくさいので1枚だけの投稿なら前に紹介した

ブラウザの方法のほうが楽やな(笑)

リフレッシュ：ヒーター編

我が510は5月のぐるぐる山中湖から帰ってからガレージに収まりっぱなしになってました。

そもそもの理由はヒーターの水漏れの修理のため。

でもヒーター周りをバラしたらメーター裏の配線が気になってしまい、

ついでにその他もろもろにも手を加えてしまい、3ヶ月間不動に(^^ゞ

そんな「もろもろ」のリフレッシュメニューはこんな感じ。

• ヒーターコア修理
• 空燃比計のセンサー取付
• ミッションマウント改良
• 水温計交換
• チャージランプ交換
• ダッシュ配線整理
• フロアトンネル塗装

今回はこのうち修理したヒーターのお話。

ヒーターコアは以前紹介したように新品同様になって返ってきました(^o^)

ヒーターコアを外したヒーターユニットは長年の使用で積もったホコリを払い、

キレイにしてやりましたよ！

少なくともおれが入手してからヒーターをバラしたことがないので、四半世紀以上ぶりのリフレッシュ！

ちなみにシルバーのテープを貼ってる部分は「パワーベンチレーター」の吹出口で、

パワーベンチレーターはおそらく二度と使わないのでグラスファイバーのテープで塞いでやりました(^^ゞ

あ、パワーベンチレーターってのはこれね！(取説より)

ところでヒーターユニットにはＵ字型のホースが使われているのですが、

パーツリストを見てもこのホースだけの部品番号が載ってないんですよね〜

ここのホースはヒーターを組んでしまうと交換が面倒で、長年交換してないのでぜひとも交換したい！

ということで、思い切ってサムコのシリコンホースをおごってやりましたよ〜

ほかに流用できそうなホースが見つからなかっただけという話も…(笑)

これでヒーターユニットはバッチリ再生！

なのですが、問題はこれだけじゃなかったんですよ。

困ったのがヒーターユニットの両脇に繋げられるデフロスターのダクト。

元々裂けてた上に、取り外すときちょっと無理に曲げたら別の場所も裂けちゃったんですよね。。。

しかも折れたり凹んだり妙な形に変形してて空気が流れにくい状態に。

（上の写真は中にタオル詰め込んで内を広げています）

運転席のデフロスターが効かないのはこのダクトのせいだった模様。

で、こいつはゴム接着剤をモリモリ盛って裂け目をすべて塞ぎました。

このロックタイトのゴム接着剤は硬化後もかなりの柔軟性を持ってるのでなかなか良さげ。

ただ、粘度が低く流れやすいので塗るのが難しかったですね。

さらに補強と形状保持のためにトラックの幌を補修するテープを巻き付けてやりました(^^ゞ

かなり厚くて丈夫そうなテープなのであと20年ぐらい頑張ってくれることでしょう！？

これでヒーター周りの一通りの修理が完了！

最後に組み付けて終了なのですが、組むにはダッシュ周りをほとんどバラす必要があります。

これがもう面倒でしたね。

せっかく補修したデフロスターダクトを曲げたり裂いたりしないように組むのに

デフロスターの吹出口まで外さないといけなかったり、

ヒーターコントロールレバーのリンクロッドのつなぎ方忘れてたり(^^ゞ

ちなみにデフロスターの吹出口外すには次のような背の低いドライバーが必要ですよー

　　

ヒーターはもうバラしたくないので、もう漏れないでね〜〜

原付の自賠責

先日原チャリ（DJ1-R）の自賠責を更新しました。

そしたらもらったシールの色が黄色。

ナンバープレートと見事にマッチ！(^^)

（ウチのDJは二種登録なのです）

自賠責シールの色がいつの間に青じゃなくなったのかと思ったら、

実は前回更新時（5年前）にはすでに7色になっていたらしい。

前回更新時は保険期間終了が平成30年でこれまでと同じ青だったので気づいてなかった。。。

これなら毎回シールが黄色になるようにしたいなぁ〜と思っても7色あるから無理ですな(^^ゞ

続きを読む

510 LINEスタンプ紆余曲折

現在「愉快な旧車ブルちゃん」のラインスタンプが絶賛発売中です！

LINEスタンプは誰でも作って販売できるのですが、このブルちゃんを販売にこぎつけるのに

かな〜〜り苦労したので、ちょっと振り返りたいと思います。

（何回も再申請繰り返したので長文ですｗ）

LINEスタンプを販売するにはクリエイター登録して、スタンプを作らなければいけません。

画像はガイドラインに沿ったサイズ、フォーマットで、背景透過のPNG画像で作ります。

今はスタンプの個数は8個から8個単位で販売できるのですが、

ほとんどのクリエイターズスタンプは最大の40個かつ最低金額の120円で販売されているので、

割高感を与えないようにこれに倣って40個作ることにしました(^^)

が、これがまた大変！！

同じ絵ばっかりじゃ審査を通らないし、何より使う側が楽しくない。

ということで左右反転したり角度を変えてみたりという画像の流用も駆使しつつ40個の絵を描いたのですが、

仕事から帰って1日1〜2個程度のペースで1ヶ月仕事でしたよ(^^ゞ

そうして出来上がったスタンプをLINEにアップロードして登録。

このときスタンプにタグを付けられるのですが、これもまた面倒だけど使いやすさのためにしっかりタグ付け。

そしていよいよ審査のリクエスト！

その結果は…

3/5(月) リクエスト（1回目）

3/7(水) 審査開始

3/8(木) リジェクト…

ということで、何と1日でリジェクト（差し戻し）！

コメントはスタンプ全否定で「スタンプの一部を修正しても審査は通過いたしません」というひどい内容。

でもこれは想定内。

というのも作ったスタンプは某映画キャラのモロパクリだったから(爆)

どう見ても某映画「Ca◯rs」のキャラでしょ？(笑)

しかし頑張って作ったスタンプだし、「Car◯s」っぽくウインドウを目にしたかったので、

特徴的な口はなくして、目もシンプルな黒一色に変更し、これでどうだと2度めの申請。

3/17(土) リクエスト（2回目）

3/20(火) 審査開始

3/22(木) リジェクト…

結果は、コメントはまたもや同じ内容で全否定。

最初にリジェクト確実な著作権侵害の画像で申請しなければとマジで後悔。

こちらがその修正したのに全否定された画像。

スタンプ画像はこの時点で販売されているものと同じです。

それにしても今回メッセージに入っていた「特定の車両に特化したスタンプ」の意味がよくわからん。

ミニとかVWとか単一車種のスタンプはたくさんあるのでそこはとりあえず無視(笑)

LINE Creators Marketでは、LINE側にメッセージを送れるのですが、

今度は、このキャラはオリジナルキャラだということを精一杯アピールした内容のメッセージを

LINEに送った後、画像はいじらず説明文だけチョコっといじって再々申請。

3/28(水) リクエスト（3回目）

4/2(月) リジェクト…

今回もリジェクトされるのは早かった…(^^ゞ

ただしこちらからのアピールが効いたのか、メッセージの内容に変化があり、

「該当スタンプを修正のうえ、再度リクエストをお願いいたします」

という内容に変わっていて、修正次第で審査を通る可能性が出てきた模様！！

とはいえ、ガイドラインに抵触したのはやっぱり「すべての画像」で、何がアカンのかまったくわからん。

ただ、今回も「※特定の車種・メーカーに特化したスタンプ」という理由が添えられていた。

どうやらこれが審査通過のヒントのようです。

しかし他の発売中のクリエイターズスタンプを見てみると、すべての画像が同一車種のものはいくつもある。

わかりにくいコメントだったけど、メイン画像の「DATSUN510」がダメなんだと思って

「510s」に変更して再申請。

4/7(土) リクエスト（4回目）

4/11(水) リジェクト

今度もあっという間にリジェクト。。。

今回はあまりにも納得行かないので、販売されているスタンプにも車名が明記されているものがあることを指摘して

画像は全く変更を加えず、説明文のグレーっぽいところを修正しただけで再申請。

4/11(水) リクエスト（5回目）

4/16(月) リジェクト

今度は少し時間がかかったものの、5度目のリジェクト。

ただしリジェクト対象はメイン画像の1つだけに！

もうLINEも意地なのでしょうか、「510」ぐらい別にええやんと思いつつ、

メイン画像をふつうに「いいね！」の文字に変更して6度目の申請。

4/17(火) リクエスト（6回目）

4/19(木) 審査中

4/23(月) 審査処理中

今回は審査開始から4日後にステータスが「審査処理中」に変わった！

ただ、調べてみても「審査」と「審査処理中」の違いはよくわからず(笑)

けどこれまでになかったステータスなので承認に向けて一歩進んだのでしょう！

そして審査処理中がず〜っと続き、GWの週末に突入。

こりゃ結論が出るのは週が明けて5月になってからだろうなぁ〜と思っていた日曜日、

4/29(日) 承認！

とうとう承認されました！！

しかも祝日の日曜日に！

これまで日曜にステータスが変化したことがなかったので嬉しい驚き。

5度のリジェクトを経て約2ヶ月かかってようやく販売にこぎつけることができました！！

それにしてもLINEはリジェクト理由を具体的に示してくれないので何が悪いのかわからない。

リジェクト後、LINE Creators MarketのメッセージセンターからLINEに対して

質問等のメッセージを送れますが、回答が返ってきたことはありません。

ただ、読んでくれているとは思いますので、文章でアピールはムダではないはず！

このような要領を得ないリジェクトメッセージは、おそらく審査が緩い状態で承認してしまった

過去のスタンプと現在の審査基準の間には矛盾が生じてるので

具体的なリジェクト理由を示したり質問に回答したりできないんでしょうね。

リジェクトされたときは、曖昧なメッセージから「言いたいけど具体的に言えない何か」を

しっかり読み取ることが承認への近道のようです。

いやしかし最初のスタンプでガイドラインギリギリを狙ってしまったのでえらく回り道をしてしまいました(^^ゞ

結局タイトルや画像に「510」と記載することができませんでしたが、

実はLINE STOREで「510」で検索するとこのブルちゃんスタンプはヒットします。

なぜなら Copyrightが「The510Jungle」だから。

これはホームページタイトルでもあるのでさすがに文句はつけられなかった模様(^^ゞ

LINEユーザーの方、ブルちゃんスタンプぜひ使ってね！！

チラシなんかも作ってみたりして(^^ゞ

LEDダメ、ゼッタイ

ずっと前に最近のオルタネータはチャージランプがないと発電してくれませんよ〜

という記事を書いたのですが、その後スピード＆タコメーターをSTACKに交換した際に

チャージランプを移設したところ、実はパーツのチョイスで大失敗。

何が失敗かというと、チャージランプは下の写真のようにφ52のメーターケースに

電圧計とハイビームインジケーターと一緒に組み込んだのですが、

このとき使用したパイロットランプがLEDなのが大失敗。

このランプに替えてから、エンジンが始動してもチャージランプが消えず、

3000〜4000rpmぐらいエンジンを回してやらないと消えないのです。。。

チャージランプ用のパイロットランプは、見た目と値段で選んだのですが、

まさかこんなオチが待っているとは。。。

その後はエンジン始動後早めにアクセル煽るのは習慣化していたのですが、

クルマを預けたり他人に乗ってもらったりするのにいちいち注意が必要なのと、

やはり始動直後に回転上げるのがイヤでいよいよチャージランプ交換を決意！！

そして改めて電球タイプのパイロットランプを探してみますが、

これがまたびっくりするぐらい少ない！

ハイビーム用はそのまま使えるので、ホントは同じデザインで電球タイプがあれば

ランプを入れ替えるだけで良かったのですが、そんなうまい話はなかったようで(^^ゞ

しかもこれまでのメーターは次の写真のように・・・

ハイビーム用の青は激しく眩しくて邪魔だったので、

同時に交換できて良いかとポジティブに考えることにします。

で、数少ない選択肢から、別デザインでメーター内に収まりそうなのをチョイス。

ハイビーム用には電球タイプと、懲りずに同じデザインのLEDタイプの両方を用意。

というのも電球タイプの青は光ると青くないんですよね(^^ゞ

部品を調達したらそれぞれ点灯チェック。

電球タイプの青はやっぱり光ると電球の黄色が強いのか、青くなくて淡〜い紫っぽい感じに。

LEDタイプのほうは前のLEDよりも明るくなさそうなのでこれなら運転中邪魔にならないはず！

と信じてハイビーム用はLEDに決定！

あとはメーターをバラして入れ替えるだけ〜と思ったら、

ランプの外径も取付ネジ径も違うのでメーター内部の改造も必要に。

しかもランプの外径が違うので取付ピッチが変わって前面のミラーパネルと合わず、

見た目がブサイクになりそうな予感。。。

なのでパイロットランプの取付位置を前面のパネルに変更！

（上にある改造前の写真と比較するとわかりやすいかも）

そうすると、パイロットランプが前面に飛び出すので、前面のガラス（プラですが）面に当たるので

中身全体がもっと奥に行くように内部のマウントネジを短縮加工・・・

と、見てくれではわからない苦労を乗り越え、自作コンビメーターVer.2 が完成！！

前のと比較するとパイロットランプの形が変わったのとミラーパネル面が奥まったのがわかりますね(^^ゞ

でも思ったほど変な見た目になってなくてよかった(^^ゞ

ACアダプタ改12V電源で点灯チェックもＯＫ♪

青も以前に比べると全然眩しくない(笑)

そして苦労の甲斐あって、エンジン始動後1000rpmでもちゃんとチャージランプが消えるようになりました！

チャージランプはそれなりの抵抗が必要なんですね〜

ということで、チャージランプにはLEDダメ、ゼッタイ(笑)

ヒーターお漏らし

昨年の秋から冬にかけて兆候はあったんですよね〜

510を走らせて水温が上がってくると、雨でもないのに

フロントウインドウの内側が曇るようになってきたんです。

その後本来のヒーターの機能のおかげでその曇りも取れるのですが、

また1週間後に乗ったとき、乗り始めは同じ現象。

そのうちあのクーラント独特の匂いがその曇りとともに室内に広がるようになり・・・

とうとうこの春に室内に緑の液体を発見！！

ということで、510ではお馴染み(？)のヒーターからの水漏れがとうとう発生。

長い時間かけて漏れがひどくなってきたので、おそらく原因はヒーターコアと思われます。

とりあえず春のイベントシーズンは動かせるようにしておきたかったので

冷却水がヒーターに回らないように、ヒーターへ向かうホースをそのままエンジンに入るよう

バイパスさせてしばらく乗ってました。

で、梅雨時期になって、もうしばらく動けなくなってもいいかな？と思って

ようやくヒーターを摘出してやりました(^^ゞ

すると見事にクーラントの漏れたあとが！

こりゃヒーターコアもヒーターコックも両方ダメかな？？

と思いつつ、とりあえずヒーターコアは近くのラジエーター屋さんに修理に持っていきました。

そしたら当分トラブルが出ないようにサイドのステーの固定も含めてバッチリ仕上げてくれるとのこと。

そして翌週仕上がったコアを引き取りに行ったら新品同様になってて感激！

ついでに、ヒーターコックもダメっぽいんでどうにかならないか相談したら、

まずコックをチェックしてくれたのですが、なんとコックはまだ生きてるとのこと。

サービスで酸洗いしてキレイにしていただきました(^^)

ヒーターコックはこのまま使い続けるか悩むところですね。

それよりヒーターコアとコックをつなぐU字型のヒーターホースをどうにかしなきゃ！(^^ゞ

快適な夏を目指して！？

この週末は日曜が雨予報だったので土曜に洗車して、その後ゴソゴソ工作(^^)

まずはガレージに転がっていた9mm厚の木片を適当にカットして接着。

乾燥後削って形状を整えて、こんなものを作りました。

テーブルみたいですが、幅100mmと小さなもの。

形ができたら、黒の塗料をハケで塗り塗りして、穴あけ。

これをどうするかというと・・・

グローブボックスの下にボルトナットで取り付け。

（グローブボックス下のフレームには予め穴を開けてあります）

ちなみに取り付けた部品の左にぶら下がってるのは増設シガーソケット。

（差込口を前に向けてます）

今どきのはこんな感じでUSB電源端子も付いてるのがあるので便利ですよね。

先日のアイコスホルダー充電器もここから電源取ってます。

さらにちなむと、この増設シガーソケットは配線を加工してアクセサリーの配線から直接電源取ってるので

灰皿横のシガーソケットも使用可能としています。

で、この取り付けた部品ですが、実はこれ、夏の必需品？！扇風機のブラッケットなのです。

扇風機を取り付けるとこんな感じ。

取付部はこんな感じ。

わかります？よくあるクリップタイプの扇風機のクリップでこのブラケットを挟んでぶら下げられるようにしたのです。

最初鉄板を折り曲げて作ろうかと思ったのですが、クリップで挟む部分は厚さがないと安定しないので

木工工作で作ることにしたのです。

これまで夏になるとこの扇風機を助手席に置いたまま回したり、

助手席に息子を乗せるときは運転席と助手席の間に扇風機を置いて息子だけに扇風機を向けていたのですが、

これなら首振りも可能なので2名乗車でも大丈夫！

しかもシガーソケットがすぐ横にあるので配線もスッキリ！！(^^)

何年も前から構想だけはしていたのですが、ようやく重い腰を上げて実現しましたわ(^^ゞ

扇風機を付けてないときでも思ったほど目立たないので満足！

これでこの夏は快適か？

いや、クーラーなしでそれはないか(笑)