我がニンジャ、車検はこの5月までだったのですが、セルは回るけど火が飛ばない現象が出てて
エンジンがかからず動かせなかったんですよね(^^ゞ
色々チェックして、エンジンをかけられなくするサイドスタンドスイッチや
クラッチのスイッチをキャンセルしたりしたものの改善せず。
その後リレー類が怪しいと踏んでフロントカウル内とサイドカバー内のリレー（図の赤丸）を全交換。
特にフロントカウルのリレーが怪しいと思ってました。
それからはエンジンがかかるようになり、念のためタンクキャップのエアの通路も分解清掃。
これはイケると踏んでお盆の15日に検査を予約。
そんな15日の朝、またエンジンがかからない現象が再発しました(ToT)
小雨がパラつく中、焦ってタンクキャップ開けてみたり、キャブを叩いてみたり…
もうダメかと思ってた頃、セルを回すと...
パン！
と爆発音 Σ(ﾟДﾟ)
びっくりしたけど溜まってたガスに火が付いた証拠。
セルを回すと無事にエンジンがかかりました(^^ゞ
そんな不安な状態ですが、いざ検査場（奈良運輸支局）へ。
天気は幸い雨もやんで曇り空。
受付を済ませて検査レーンの方へ行くとお盆なのに10台ぐらい並んでました。
これじゃいつもと変わらないなぁと思っているうちに二輪の検査がスタート！
したもののなかなか列が進まず。
どうも自分と同じようにお盆休みにユーザー車検を受けに来た素人さんが多かったようで、
検査の手順に戸惑って進んでいなかった様子(^^ゞ
そうこうしてるうちに自分の番。
ちゃんとエンジンかかれ〜と念じながらセルを押すと一発始動（ホッ）
当然のように(？)光軸検査で落ちたけど、その他はOK。
これまで音量測定されていた排気音も今回は測定なし！
無理やり取り付けたスペシャルインナーサイレンサーの効果がバッチリだったようです！(^o^)
使ったのはこちらのデイトナのインナーサイレンサーで、出口付近にグラスウール巻いてみました。
と、ここまで順調だったのに、検査が一通り終わってエンジンをかけようとしたら
何とセルが回らない！
検査官に悟られぬように何食わぬ顔でバイクを押してレーンを後にします。
こんな現象今までなかったのでビックリ、冷や汗モノです。
で、何度かセルボタンを押してるとセルが回ってエンジン始動。
さらに不安が増しました...
そして2度めの検査に挑むも光軸合わず、3度めで光軸はOKだったものの、何と光量不足！
ヘッドライトはめんどくさくてLEDのままで来たのですが、激安バルブじゃダメでした...
光量は15000cd必要なところ、11000cd程度しか出てなかったらしい。
全然足りてないやん(^_^;)
今まで3度も落ちたことなかったので知らなかったけど、3回落ちると「限定検査証」というのを
発行してもらって、受付もやり直しになるんですね。
（限定検査証は有効期間2週間。でも元々検切れだったおれのニンジャはこの検査証じゃ公道を走れません）
さらに書類は書き直しで、検査代の印紙も安くなるけどまた買わなきゃならないし...
知ってたらもうちょっと頑張ったのに〜(^^ゞ
ということで交換用バルブも持ってなかったので、午前はこれにて終了。
オートバックスにH4ハロゲンバルブを買いに行って午後のラウンドに。
午後は午前とは打って変わって検査レーンにはおれとあと一人だけ。
時間になって前に並んでたおれがレーンに入ろうとエンジンをかけたら、数秒後にストール。
慌てて後ろの人に順番を譲り、セルを回すも今度は火が飛ばない現象再発！
幸い何度かめでエンジンかかったので検査レーンに突入。
今度は無事光量も出て検査に合格しました(^o^)
しかしそれもけっこうギリギリ（16500cd）だったので、ヘッドライト自体がダメなのかも。
長いこと使ってるこのマルチリフレクターヘッドライト、
よく見りゃ下半分（ハイビーム側）の反射鏡曇ってるし、こりゃダメだな (^^ゞ
それにしてもエンジンがかからなくなる現象は、結局根本解決には至らず。
電気系、点火系はやっぱりよくわからん...(；´Д｀)
ところで今はチェーンカバーなくても車検に通るんですね！
しかも随分前から…(^^ゞ
