空力向上？

ウチの510はご存知の通りバンなので、当然リアはハッチバックなわけです。

で、ハッチバックなクルマに乗る人はよく分かると思うのですが、

雨の日なんかに走ったら水しぶき巻き上げてリアゲート周りの汚れること！

特にリアウィンドウが汚れて後ろが見えにくくなるのを解消したいと思って

長年いい方法はないかと考えたり調べたりして悶々としていました。

そんな中、ルーフエンドの空気の剥離が車体後部に空気の渦を作って負圧を作り

空気抵抗を生んでいるという情報があったんですよね。

図にしたらこんな感じ？

この車体後部の負圧はクルマを引っ張るように作用するから、前に進むクルマの抵抗になって

パワーロスや燃費の悪化、走行時の不安定さにつながるんだとさ。

で、これを軽減する方法の一つが ボルテックスジェネレーター を取り付けるというもの。

ボルテックスジェネレーターとは、小さな突起等で空気の乱流を発生させて空気の剥離を抑え

抵抗となる負圧の発生を抑制する、というものらしい。

なのでルーフエンド付近に設置するのがセオリー。

効果のイメージはこんな感じか？

Before

After

これがリアウィンドウの汚れに効くのかどうかはわかりませんが、手軽にできそうだし

何より空気抵抗が減って走行性能が向上するならやってみる価値はありそうです。

で、早速ボルテックスジェネレーターとやらを用意。

見てみるといろんな形状の専用品が多数販売されてますが、このボディカラーには白とか黒は目立つので

目立たないクリアのものはないかと探して、専用品じゃないそれっぽい形状のプロテクターを発見。

値段もお手頃(^^ゞ

取り付けるのはルーフエンドギリギリではなく、端から10cmぐらい離すと効果的とか。

向きは、ルーフを流れる空気の障害物となって乱流を発生させないといけないので

太い方を前にするのが良いでしょう。

で、貼ってみた。

うっ、激しくダサい。。。

ちょっと離れると目立たないような気もするが・・・

近づくと結構目立つ(^^ゞ

後ろから見たらこんな感じ。

写真ではさほど目立たないように見えるけど、屋根は目線の高さにあるのでかなり目立ちます(^o^;)

これで効果がなかったらすぐに剥がせばいいんですが、これがまた効果があったんですよ！

効果を感じられたのは高速走行時の車体安定性。

これまで速度が上がるとフラフラするとまではいかないけど、落ち着かない感じがあったのが

楽にまっすぐ走れて、感覚的には20km/hぐらい下の速度で走ってるぐらいの安定感。

そういえば今年のぐるぐる山中湖に行ったときにこのエアロマシーンを運転させてもらったけど、

あの高速での安定感はこの車体下部の前後エアロによるものだったんでしょうね！

これでおれの510も長距離移動のときとか楽になりそう。

なので見た目はアレですが、とりあえず付けておこうと思います。

21日のALL JAPANまでは間違いなく付いてるので、どんだけダサいかは直接見てください(笑)

ドアミラー広角化！

久々に510ネタを。

板金塗装と同時にチョコチョコと手を加えてネタはあるのですが、

なかなか記事にすることができてません(^^ゞ

さて、我が510はオールペンを機にアウターミラーを輸出用のドアミラーにしています。

このミラーは左ハンドル用なので左のミラーの角度が悪いという話も聞いていましたが、

自分の場合は角度はそれほど悪いと思わず、それよりもミラー面がフラットなことによる

視野の狭さが問題でした。

車線変更なんかフェンダーミラーのとき以上に目視必須です(^^)

で、このままじゃ危険が危ない！ということで、ミラーを曲面の広角ワイドミラーにしました(^o^)

ネットで探すとワイドミラーを作ってくれるところはいろいろありましたが、

最安ではないものの、対応が丁寧そうなcCc（シースリー）さんにお願いすることにしました。

オーダーフォームに入力したあとは、実際丁寧なメールのやり取りで

何度もミスがないか確認したあと正式にオーダー。

曲率はいちばん広角となる600Rにしました。

ミラーの型はPDFでいくつか候補を送っていただいた中にぴったりのものがあったので助かりました。

自分で型を取ろうともしてみたのですが、これが意外と難しいんですよね。

そして待つこと約1ヶ月、ミラーが届いたので早速装着！

装着は既存ミラーの上に貼り付けます。

平面ミラーに曲面ミラーを貼るので当然隙間ができるのですが、

曲面ミラーの裏側にはしっかり角度を合わせた土台が接着されています。

接着は既存ミラーにシートを貼ってから、接着剤と液体ゴム接着剤で取り付け。

運転席目線からのビフォーアフターがこちら。

できるだけ同じ範囲が写るように撮ってみました（写真はノートリミングです）。

ビフォー

アフター

左側。

ビフォー

アフター

見える範囲が広くなってるのがわかるでしょうか？

ちなみにミラーの色は濃いほうのブルーにしたのですが、

それでも十分明るいのでこの色で正解でした(^^)

違いがよくわかるように上の写真を同じ範囲でトリミングして並べてみました。

右側。

撮影角度が少し違うのと、ミラーの角度も変えたので映ってる場所が少し違いますが

映る範囲は4倍ぐらいに広がってます。

続いて左側。

こちらはミラーまでの距離があるので広角ミラーの効果がよくわかりますね。

これで運転が楽になること間違いなし！

輸出用ミラーを使ってる方、これは一考に値しますよ！！

Wrapping

今年の四国MEETの前日の話になりますが、外装をちょこっといじったのでご紹介。

ん？チンスポ付いただけ？

いえいえ、チンスポは気分で付けたり外したりしてるだけです。

先日、tomoちゃんのブログにちらっと書かれてましたが、

ボンネットとチンスポが今までの缶スプレー仕上げからちょっとマシなフィニッシュになったのです。

分かりますか？ボンネットがヘアラインが入ったような状態になってます。

これは最近よくあるボディラッピングフィルムを貼ってみたのです。

貼ったのは3Mのラップフィルム シリーズ1080という自動車のラッピング用のフィルム。

これは、「ブラッシュドブラック」というヘアライン加工されたようなつや消しブラックのカラー。

ほかにもつや消しの各種カラーをはじめ、カーボン柄やつやありのカラーも有ります。

ボンネットは1枚ものなので貼るのに気を遣いましたが、思った以上に扱いやすいフィルムでした。

貼り付けに水は不要で、最終的に押さえつけるまで貼り直しは容易です。

粘着剤が工夫されていて、エア抜きもやりやすくなっています。

それでも所々シワになってしまいましたが、ムラムラの缶スプレー仕上げよりマシだし

素人にしては上出来でしょう（＾＾ゞ

・・・という目で見てみたら、同じ黒いボンネットでもちょっと違って見えるかな？

でも四国MEETに間に合わせようと、前日の夜にパテが乾ききる前に貼ったら

翌日パテの部分がシワシワになったのはご愛嬌ｗ

作業は余裕を持ってやらないとダメですな。

次に見たら笑ってやってください（＾＾）

エンジンルームリフレッシュ

以前の日記でエンジンを降ろしたところまで書きましたが、
その後遅々として作業が進んでおりませんでした(滝汗)

その前に、お約束のハイチーズ！

ダットサンのエンジンになっちゃった！

エンジンルームをここまでばらしたのは、せっかく自宅でエンジンを降ろすのだから
エンジンルームをキレイにしてやろうと思ったから。

しかし元のエンジンルームはこの上ない汚さ・・・

汚れ・油落としにけっこうな時間を費やすことになりました。

そして何とか下地を処理してマスキング。
途中で安物ガンがぶっ壊れるハプニングもありましたが、とりあえず2週間後にサフ完了。

一部ほとんど乗ってないところもありますね（＾＾ゞ

そして翌週に色入れ完了！

やっぱり国産のガンはいいですね。
それっぽく塗れました！
ただ一部派手にザラザラな面を作ってしまったけど、素人なので許す！？

色はマットブラックにするつもりだったのですが、塗り重ねすぎたせいか
思いの外ツヤツヤに（＾＾ゞ

塗るにあたっては、時間がないのでマスターやらフェンダーやら付けたまま塗ったので
運転席側はどれぐらい塗料が乗ってるのか不安なところ。

せめてメインハーネスぐらいは抜いておけばよかったと後悔。

そんでもって、せっかく塗るんだからと、サビサビトレーを取っ払ってしまいました（＾＾）

しかしこのバッテリートレー、想像以上にたくさんのスポットで留まっていたので
取るのにかなり苦労しました。

素人はうかつに手を出しちゃいかんですな。
半日近所迷惑な騒音をまき散らすことになりました。

虎の子のオイルパンもこのとおり〜

ゴミがいっぱい乗ったけど、防錆のための塗装なのでこれでいいのだ！？

さて、これでエンジンを載せられるけど、相当時間が押しております。

そんな中、衝撃の事実が！

なんと今年も海外出張に行く事に！！！

ALL JAPAN のときには帰ってこれるよう頑張りますが、作業時間が取れないのが痛い！

最悪不参加？
行けても５１０じゃ厳しそう、という状態になってしまいますた・・・(´・ω・｀)

フロントウインカー

510MEET前に作業した我が510のフロントウインカー、そのとき写真を撮り忘れていましたが、完成図はこんな感じ。
 

 

一見変化がないように見えますが、スモールとターンシグナル(ウインカー)が独立しています。

輸出用ウインカーだとスモール部分がクリアレンズですが、その部分がオレンジになっている感じですね。



ワタシの510、リアはずっと昔に合図をわかりやすくするためにストップランプとウインカーを分けたのですが、このフロントウインカーも同じように夜間スモールとは別にウインカーが光るので視認性の向上間違いなし

しかも見た目はノーマル然としてていい感じ

 

ちなみにスモールを点灯させるとこんな感じ。

でもこんなにいい感じのウインカーなのに今まで付いてるの見たことないんですよね。目立たないんで気付いてないだけかもしれませんが…（＾＾ゞ

実はその謎の答えが先日の510MEETの「ヤッチ商店」にありました。
何とこれと同じウインカーレンズを売ってたんですよ。

しかも100円！

話を聞いてよく見るとヒビが入っていたのですが、思わず買っちゃいました。100円だし。

で、そのときに教えてもらいました、これ510用じゃないんだって。

なるほど、だから付けてるクルマを見ないのか。




でもイチローさんと話したらこれ何のクルマのモノかご存じでした。

流石ですね。

ちょこっと作業の続き＋α

今週末は先々週の作業の続きをしました。
 
 
あの部品は見ての通り５１０のフロントウインカーのボディだったわけですが、外側だけでなく内側も錆びてたのでサビを落として外側と同様に塗装。
 
 
そしたらメッキがすべて隠れちゃったのでアルミテープを貼って反射率アップ
 
適当に貼りゃいいのにビッチリ貼り込み（＾＾ゞ

上：貼り込み後、下：塗装だけ
 
 
折れてたネジもドリルで揉み切ってボルトで置き換え。
 
気休めでプラスチックワッシャー入れておいたけど水の進入が気になるので今度ちゃんと防水処理しなくては・・・
 
 
 
ちなみにウインカーボディのレストア？なんかしてるのはもちろん交換するためで、今日何とか交換し終えたのですが慌ててて写真撮り忘れました。
 
あんまり見ないウインカーなので来週覚えてたら見てください。
 
 

 
 
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ちょっとだけ作業

昨日は一日雨模様だったのでクルマを出して作業できず、ちょこっと手持ちの部品のサビ落とし。
 
 
しかしあまりサビ落としグッズを持って行ってなかったので（５１０は自宅とは別の場所に置いてある）、適当にサビを落として気休めにジンクスプレーを吹いてからペイント。
 
 

 
 
でも取付けネジがことごとく折れてるんだよなぁ〜
 

タッチアップペイント

ワタシの５１０はボディにへこみや傷が多く、実は昔から現在のボディカラーに似たタッチアップペイントはないものかとホームセンターとかで思い出したときに探したりしてました。

ワタシのは５１０では割と多いと思う純正色なのですが、何色と表現すればいいのかよくわからないシルバーで、現行車で同じような色って意外とないんですよね。

しかし先日とうとう結構いい感じのペイントを見つけました！
これがその色です↓↓



ソフト９９のタッチアップペイントで、写真ではわかりづらいですが、ニッサンのウォームシルバー（N7557）という色です。

これでもホンモノより明るいシルバーなのですが、あまり状態のよろしくないワタシの５１０の場合、ドアのエッジ部分に塗っておくには十分です（＾＾）


何かの純正色で全塗装すればこんなに探しまわらなくてもすむんですけどねぇ…