そう、今日は分解しただけ。
分解したのは実家に放置していた最初に載ってたL14エンジン。
親は庭先からエンジンがなくなると大喜び
でも実は2機並べて置いてあって、もう1機はまだ放置プレイになると知って喜び半減
それはそうと、ワタシが手に入れる前はワンオーナーだった我が愛車ですが、こんなの出てきました。
凹んでない？？？と思ってボアをとりあえずノギスで測ってみるとだいたい85.5mm。
L14って83mmじゃなかったっけ？
ちなみに入ってたクランクはこんなの。
教えていただいた情報によるとL28ピストンにL16クランクではなかろうかという話。
ということは、1700ccぐらいになってたってこと？
しかもノーマルよりハイコンプで
前オーナーから譲り受けるときのハイオク燃料指定はこのためだったのか
しかしこのエンジンなのにシングルキャブだったから宝の持ち腐れだっただろうに…
そういえば遠い昔にキャブを、シングル→SU→ソレックス40Φ と替えていったときの劇的な変化はキャブのせいだけではなかったのかも（＾＾）
ま、当時マフラーからオイル吹きまくりでしたけどね
これにポート加工+ソレ44程度の格安仕様でも街乗りでは充分楽しいっす、トンデモハイコンプですが．．．(`・ω・´)ｖ
エンジンスタンド買って、ボチボチと
やりますか？
開けてみれば内容のいいエンジンだったのですがオイルを燃やしながら回ってるようなエンジンだったので、今のローコンプ1.8Lのほうが遥かによく走ってくれます（＾＾ゞ
＞まいど５１０さん
そうですね、パーツも集めていきまっせ〜
もらい物のエンジンスタンドも実家の庭に転がってるのですが未だ使ったことがなく、いつもヘッドボルト4本です（＾＾ゞ