2015年02月27日

ブラックラインホワイトテールのウインカー球交換

先日嫁さんからびーや(我が家のBMW E90)のウインカー点滅が急に速くなった!との報告がありました。
 
車内の警告によると右リアの球切れらしい。

ウインカーの球切れ、しかも右リアなので即座に対応が必要。



ウチのE90はブラックラインホワイトテールに交換してるので、
電球はオレンジに見えないようクロームコーティングされたオレンジバルブ。

ディーラーに電話してみるも在庫はないとのこと。

とりあえず応急処置でもしなければと、テールランプのバルブのユニットを取り外してみると・・・

bmw e90 テールウインカー球交換

何とバルブがガッツリとハンダ付けされてて外れないじゃないですか〜




これ、みんなどうしてるんだろう?と思ってネットを検索してみると…

「電球だけの交換はできないので、ユニット交換です」

「値段は1万円ぐらいするらしい」

といった情報しか出てこない。



自分のは中古で入手したので知りませんでしたが、ちゃんと注意書きがあるようで、
Amazonの販売ページにもそのような注意書きが記載されています。


ディーラーの兄ちゃんはそんなこと全然言ってなかったぞ?!
このテール入れてる人って球が切れたらみんな1万円も出してるの??
どんだけリッチやねん!?w

バルブだけなら、このコーティングされたバルブでも2つで2000円もしないはずなのに。。。




ということでハンダごてで盛られたハンダを取り除いてみます。

その結果最悪ダメだったとしても、ノーマルテールがあるので、そのユニット使えばいいやとかなり楽観的(^^)




そして…ハンダごての扱いは苦手なのでけっこう手間取りましたが、無事バルブを分離!

bmw e90 テールウインカー球交換



バルブがハンダ付けされてるのは「ユーザーが勝手にクリアレンズにクリア球を入れないように」という
もっともらしい理由も見かけましたが、バルブを取り外してみてその真実が判明!




上の写真で気づかれた人もいるかもしれませんが、ソケットは平行ピン(ピン間隔が180°)用。

一方、標準仕様がクリアレンズでオレンジのバルブを使うところは、通常クリアバルブとの入れ間違いを防ぐために
ピン角違い(ピン間隔が150°)仕様になってるはず。


そのため市販のオレンジ球の多くはピン角違い仕様で、メーカーが使うこのバルブもピン角違い仕様じゃないの??
と思ってバルブのピンを見てみると・・・

bmw e90 テールウインカー球交換



なんと電球はピン角違いですが、片方のピンが削り落とされているじゃありませんか!



ということは・・・

バルブがハンダ付けされているのは安全のためと言いつつ、実はバルブのユニットを標準テールと共有するために
バルブのピンを1本落とし、そうするとソケットに入れたときにバルブが不安定になるためそれを防ぐためにハンダ付けした、
というのが現実か!?


その証拠に?新しいブラックラインテールはバルブが外れるという話もあるのは、
けっこうこのテールが売れたので別部品を作ったということではないでしょうか?





さて、バルブがユニット交換になる謎は解けましたが、ウチのびーやのウインカーは直ってません。



こんな上等な電球が手持ちにあるはずもないので、在庫のクリアバルブにオレンジをペイントして装着してやりました。

あ、塗料は以前ニンジャのウインカーバルブ塗るのに買ったちゃんとした電球用のペイントですよ。

これならちゃんと2本のピンで装着できるのでハンダ付け不要ですね!(^^ゞ


bmw e90 テールウインカー球交換


ちなみに、検索してみると平行ピン仕様のクロームコーティングバルブって売ってるんですね。

それがあるならそのほうが手っ取り早い!

 


ところで、クリアレンズの中に普通のオレンジバルブを入れると外から見たときオレンジ色が見えちゃいますが、
実際はこんな感じ。

bmw e90 テールウインカー球交換bmw e90 テールウインカー球交換

左が標準のクロームコーティングバルブ、右が今回交換したオレンジバルブ。


やっぱりバルブのオレンジが見えちゃいますが、1万円のはずが手持ちの材料だけで済んだし、これぐらい別にいいかな?(笑)

ま、そのうちコーティングバルブを買ってあげましょう。



しかしハンダさえ外せれば、何とでもなるのにホントにみんなユニット交換してるのかな??

交換はしてるけど、公開されてないだけ?



何はともあれ、すぐに直ってよかったよかった(^^)



posted by しげぽん at 12:34| Comment(0) | E90いぢり
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