2018年07月12日

510 LINEスタンプ紆余曲折

LINEスタンプリジェクトの連続…

現在「愉快な旧車ブルちゃん」のラインスタンプが絶賛発売中です!

LINEスタンプは誰でも作って販売できるのですが、このブルちゃんを販売にこぎつけるのに
かな〜〜り苦労したので、ちょっと振り返りたいと思います。
(何回も再申請繰り返したので長文ですw)



LINEスタンプを販売するにはクリエイター登録して、スタンプを作らなければいけません。
画像はガイドラインに沿ったサイズ、フォーマットで、背景透過のPNG画像で作ります。



今はスタンプの個数は8個から8個単位で販売できるのですが、
ほとんどのクリエイターズスタンプは最大の40個かつ最低金額の120円で販売されているので、
割高感を与えないようにこれに倣って40個作ることにしました(^^)



が、これがまた大変!!
同じ絵ばっかりじゃ審査を通らないし、何より使う側が楽しくない。
ということで左右反転したり角度を変えてみたりという画像の流用も駆使しつつ40個の絵を描いたのですが、
仕事から帰って1日1〜2個程度のペースで1ヶ月仕事でしたよ(^^ゞ



そうして出来上がったスタンプをLINEにアップロードして登録。
このときスタンプにタグを付けられるのですが、これもまた面倒だけど使いやすさのためにしっかりタグ付け。

そしていよいよ審査のリクエスト!
その結果は…

3/5(月) リクエスト(1回目)
3/7(水) 審査開始
3/8(木) リジェクト…

ということで、何と1日でリジェクト(差し戻し)!

LINEスタンプリジェクトの連続…

コメントはスタンプ全否定で「スタンプの一部を修正しても審査は通過いたしません」というひどい内容。

でもこれは想定内。
というのも作ったスタンプは某映画キャラのモロパクリだったから(爆)

LINEスタンプリジェクトの連続…


どう見ても某映画「Ca◯rs」のキャラでしょ?(笑)


しかし頑張って作ったスタンプだし、「Car◯s」っぽくウインドウを目にしたかったので、
特徴的な口はなくして、目もシンプルな黒一色に変更し、これでどうだと2度めの申請。

3/17(土) リクエスト(2回目)
3/20(火) 審査開始
3/22(木) リジェクト…

LINEスタンプリジェクトの連続…

結果は、コメントはまたもや同じ内容で全否定。
最初にリジェクト確実な著作権侵害の画像で申請しなければとマジで後悔。


こちらがその修正したのに全否定された画像。

LINEスタンプリジェクトの連続…

スタンプ画像はこの時点で販売されているものと同じです。


それにしても今回メッセージに入っていた「特定の車両に特化したスタンプ」の意味がよくわからん。
ミニとかVWとか単一車種のスタンプはたくさんあるのでそこはとりあえず無視(笑)


LINE Creators Marketでは、LINE側にメッセージを送れるのですが、
今度は、このキャラはオリジナルキャラだということを精一杯アピールした内容のメッセージを
LINEに送った後、画像はいじらず説明文だけチョコっといじって再々申請。


3/28(水) リクエスト(3回目)
4/2(月) リジェクト…

今回もリジェクトされるのは早かった…(^^ゞ

LINEスタンプリジェクトの連続…

ただしこちらからのアピールが効いたのか、メッセージの内容に変化があり、
「該当スタンプを修正のうえ、再度リクエストをお願いいたします」
という内容に変わっていて、修正次第で審査を通る可能性が出てきた模様!!


とはいえ、ガイドラインに抵触したのはやっぱり「すべての画像」で、何がアカンのかまったくわからん。


ただ、今回も「※特定の車種・メーカーに特化したスタンプ」という理由が添えられていた。
どうやらこれが審査通過のヒントのようです。


しかし他の発売中のクリエイターズスタンプを見てみると、すべての画像が同一車種のものはいくつもある。
わかりにくいコメントだったけど、メイン画像の「DATSUN510」がダメなんだと思って
「510s」に変更して再申請。


4/7(土) リクエスト(4回目)
4/11(水) リジェクト

今度もあっという間にリジェクト。。。

LINEスタンプリジェクトの連続…

LINEスタンプリジェクトの連続…

今回はあまりにも納得行かないので、販売されているスタンプにも車名が明記されているものがあることを指摘して
画像は全く変更を加えず、説明文のグレーっぽいところを修正しただけで再申請。

4/11(水) リクエスト(5回目)
4/16(月) リジェクト

LINEスタンプリジェクトの連続…

今度は少し時間がかかったものの、5度目のリジェクト。
ただしリジェクト対象はメイン画像の1つだけに!

LINEスタンプリジェクトの連続…


もうLINEも意地なのでしょうか、「510」ぐらい別にええやんと思いつつ、
メイン画像をふつうに「いいね!」の文字に変更して6度目の申請。



4/17(火) リクエスト(6回目)
4/19(木) 審査中
4/23(月) 審査処理中

LINEスタンプリジェクトの連続…

今回は審査開始から4日後にステータスが「審査処理中」に変わった!

ただ、調べてみても「審査」と「審査処理中」の違いはよくわからず(笑)
けどこれまでになかったステータスなので承認に向けて一歩進んだのでしょう!



そして審査処理中がず〜っと続き、GWの週末に突入。
こりゃ結論が出るのは週が明けて5月になってからだろうなぁ〜と思っていた日曜日、

4/29(日) 承認!

とうとう承認されました!!
しかも祝日の日曜日に!
これまで日曜にステータスが変化したことがなかったので嬉しい驚き。

5度のリジェクトを経て約2ヶ月かかってようやく販売にこぎつけることができました!!


それにしてもLINEはリジェクト理由を具体的に示してくれないので何が悪いのかわからない。

リジェクト後、LINE Creators MarketのメッセージセンターからLINEに対して
質問等のメッセージを送れますが、回答が返ってきたことはありません

ただ、読んでくれているとは思いますので、文章でアピールはムダではないはず!


このような要領を得ないリジェクトメッセージは、おそらく審査が緩い状態で承認してしまった
過去のスタンプと現在の審査基準の間には矛盾が生じてるので
具体的なリジェクト理由を示したり質問に回答したりできないんでしょうね。


リジェクトされたときは、曖昧なメッセージから「言いたいけど具体的に言えない何か」を
しっかり読み取ることが承認への近道のようです。



いやしかし最初のスタンプでガイドラインギリギリを狙ってしまったのでえらく回り道をしてしまいました(^^ゞ

結局タイトルや画像に「510」と記載することができませんでしたが、
実はLINE STOREで「510」で検索するとこのブルちゃんスタンプはヒットします。
なぜなら Copyrightが「The510Jungle」だから。
これはホームページタイトルでもあるのでさすがに文句はつけられなかった模様(^^ゞ


LINEユーザーの方、ブルちゃんスタンプぜひ使ってね!!
LINEスタンプリフライヤー

チラシなんかも作ってみたりして(^^ゞ

タグ:Line
posted by しげぽん at 22:10| Comment(0) | PCネタ

2018年06月20日

LEDダメ、ゼッタイ


という記事を書いたのですが、その後スピード&タコメーターをSTACKに交換した際に
チャージランプを移設したところ、実はパーツのチョイスで大失敗。

何が失敗かというと、チャージランプは下の写真のようにφ52のメーターケースに
電圧計とハイビームインジケーターと一緒に組み込んだのですが、
このとき使用したパイロットランプがLEDなのが大失敗。
以前のコンビメーター

以前のコンビメーター

このランプに替えてから、エンジンが始動してもチャージランプが消えず、
3000〜4000rpmぐらいエンジンを回してやらないと消えないのです。。。


チャージランプ用のパイロットランプは、見た目と値段で選んだのですが、
まさかこんなオチが待っているとは。。。


その後はエンジン始動後早めにアクセル煽るのは習慣化していたのですが、
クルマを預けたり他人に乗ってもらったりするのにいちいち注意が必要なのと、
やはり始動直後に回転上げるのがイヤでいよいよチャージランプ交換を決意!!


そして改めて電球タイプのパイロットランプを探してみますが、
これがまたびっくりするぐらい少ない!

ハイビーム用はそのまま使えるので、ホントは同じデザインで電球タイプがあれば
ランプを入れ替えるだけで良かったのですが、そんなうまい話はなかったようで(^^ゞ



しかもこれまでのメーターは次の写真のように・・・


以前のコンビメーター
ハイビーム用の青は激しく眩しくて邪魔だったので、
同時に交換できて良いかとポジティブに考えることにします。



で、数少ない選択肢から、別デザインでメーター内に収まりそうなのをチョイス。
ハイビーム用には電球タイプと、懲りずに同じデザインのLEDタイプの両方を用意。
というのも電球タイプの青は光ると青くないんですよね(^^ゞ



部品を調達したらそれぞれ点灯チェック。
電球タイプの青はやっぱり光ると電球の黄色が強いのか、青くなくて淡〜い紫っぽい感じに。
LEDタイプのほうは前のLEDよりも明るくなさそうなのでこれなら運転中邪魔にならないはず!
と信じてハイビーム用はLEDに決定!



あとはメーターをバラして入れ替えるだけ〜と思ったら、
ランプの外径も取付ネジ径も違うのでメーター内部の改造も必要に。

しかもランプの外径が違うので取付ピッチが変わって前面のミラーパネルと合わず、
見た目がブサイクになりそうな予感。。。

なのでパイロットランプの取付位置を前面のパネルに変更!

自作コンビメーター
(上にある改造前の写真と比較するとわかりやすいかも)


そうすると、パイロットランプが前面に飛び出すので、前面のガラス(プラですが)面に当たるので
中身全体がもっと奥に行くように内部のマウントネジを短縮加工・・・
と、見てくれではわからない苦労を乗り越え、自作コンビメーターVer.2 が完成!!


自作コンビメーター




前のと比較するとパイロットランプの形が変わったのとミラーパネル面が奥まったのがわかりますね(^^ゞ


以前のコンビメーター


でも思ったほど変な見た目になってなくてよかった(^^ゞ




ACアダプタ改12V電源で点灯チェックもOK♪

自作コンビメーター

青も以前に比べると全然眩しくない(笑)



そして苦労の甲斐あって、エンジン始動後1000rpmでもちゃんとチャージランプが消えるようになりました!
チャージランプはそれなりの抵抗が必要なんですね〜
ということで、チャージランプにはLEDダメ、ゼッタイ(笑)


posted by しげぽん at 23:30| Comment(0) | 電装系

2018年06月14日

ヒーターお漏らし


昨年の秋から冬にかけて兆候はあったんですよね〜


510を走らせて水温が上がってくると、雨でもないのに
フロントウインドウの内側が曇るようになってきたんです。


その後本来のヒーターの機能のおかげでその曇りも取れるのですが、
また1週間後に乗ったとき、乗り始めは同じ現象。


そのうちあのクーラント独特の匂いがその曇りとともに室内に広がるようになり・・・


とうとうこの春に室内に緑の液体を発見!!




ということで、510ではお馴染み(?)のヒーターからの水漏れがとうとう発生。

長い時間かけて漏れがひどくなってきたので、おそらく原因はヒーターコアと思われます。




とりあえず春のイベントシーズンは動かせるようにしておきたかったので
冷却水がヒーターに回らないように、ヒーターへ向かうホースをそのままエンジンに入るよう
バイパスさせてしばらく乗ってました。


で、梅雨時期になって、もうしばらく動けなくなってもいいかな?と思って
ようやくヒーターを摘出してやりました(^^ゞ


すると見事にクーラントの漏れたあとが!

ヒーターコア

こりゃヒーターコアもヒーターコックも両方ダメかな??
と思いつつ、とりあえずヒーターコアは近くのラジエーター屋さんに修理に持っていきました。

そしたら当分トラブルが出ないようにサイドのステーの固定も含めてバッチリ仕上げてくれるとのこと。



そして翌週仕上がったコアを引き取りに行ったら新品同様になってて感激!

ついでに、ヒーターコックもダメっぽいんでどうにかならないか相談したら、
まずコックをチェックしてくれたのですが、なんとコックはまだ生きてるとのこと。
サービスで酸洗いしてキレイにしていただきました(^^)

ヒーターコア


ヒーターコックはこのまま使い続けるか悩むところですね。

それよりヒーターコアとコックをつなぐU字型のヒーターホースをどうにかしなきゃ!(^^ゞ


posted by しげぽん at 23:00| Comment(0) | トラブル (>_<)

2018年05月13日

快適な夏を目指して!?


この週末は日曜が雨予報だったので土曜に洗車して、その後ゴソゴソ工作(^^)


まずはガレージに転がっていた9mm厚の木片を適当にカットして接着。

乾燥後削って形状を整えて、こんなものを作りました。

扇風機ブラケット作製

扇風機ブラケット作製



テーブルみたいですが、幅100mmと小さなもの。

形ができたら、黒の塗料をハケで塗り塗りして、穴あけ。

扇風機ブラケット作製



これをどうするかというと・・・


グローブボックスの下にボルトナットで取り付け。
(グローブボックス下のフレームには予め穴を開けてあります)

扇風機ブラケット作製


ちなみに取り付けた部品の左にぶら下がってるのは増設シガーソケット。
(差込口を前に向けてます)


今どきのはこんな感じでUSB電源端子も付いてるのがあるので便利ですよね。




先日のアイコスホルダー充電器もここから電源取ってます。



さらにちなむと、この増設シガーソケットは配線を加工してアクセサリーの配線から直接電源取ってるので
灰皿横のシガーソケットも使用可能としています。





で、この取り付けた部品ですが、実はこれ、夏の必需品?!扇風機のブラッケットなのです。



扇風機を取り付けるとこんな感じ。



扇風機ブラケット作製




取付部はこんな感じ。

扇風機ブラケット作製


わかります?よくあるクリップタイプの扇風機のクリップでこのブラケットを挟んでぶら下げられるようにしたのです。





最初鉄板を折り曲げて作ろうかと思ったのですが、クリップで挟む部分は厚さがないと安定しないので
木工工作で作ることにしたのです。



これまで夏になるとこの扇風機を助手席に置いたまま回したり、
助手席に息子を乗せるときは運転席と助手席の間に扇風機を置いて息子だけに扇風機を向けていたのですが、
これなら首振りも可能なので2名乗車でも大丈夫!

しかもシガーソケットがすぐ横にあるので配線もスッキリ!!(^^)



何年も前から構想だけはしていたのですが、ようやく重い腰を上げて実現しましたわ(^^ゞ

扇風機を付けてないときでも思ったほど目立たないので満足!

これでこの夏は快適か?

いや、クーラーなしでそれはないか(笑)



posted by しげぽん at 22:39| Comment(0) | 内装系

2018年05月02日

ETC付けたの2005年だった


我がホームページ、The510Jungle のページを超久しぶりに整理してたら、
古い日記があったので軽く流し読み。


10年以上前のブログに移行する前の記事で、こっ恥ずかしいものもありますが、
その中でETCを取り付けた記事を発見。


2005年に取り付けているのですが、その当時はまだETC付いてないクルマも多く、
割引も少なかったんじゃないかな?
(Wikipediaによると2005年4月の普及率は37.9%)

一般レーンで渋滞してる横をETCで抜けていく旧車ってのも面白いかな?と思って付けてみたんですよね〜


でも思い返せばその2005年以降ホームページのつながりからイベントに行くことが多くなって
ETCの恩恵にあずかることが多くなりました。

そういえば昔はETCレーンを80Km/hで抜けてもバー開いてましたよね(^^)
4速で抜けれたので楽だったなぁ〜


一気に普及したのはいわゆる「1000円高速」が始まった2009年からなんでしょうね。
1000円高速の恩恵をもちろん受けましたが、渋滞も頻繁に発生するようになって、
お金払ってでも早く遠くに行きたい今までの高速利用者はどうすりゃいいの??
って憤慨した記憶があります(^^ゞ



と、古い日記を見て懐かしんでいましたが、新たな記事も上げましたよ!

それは、2017年の山口MEETの記事(笑)。


すでに1年以上経ってますが、作りかけのまま進んでなくてようやく完成させました。

ということは、それ以降のイベントの記事も作れていないということですな...(汗)

それはさておき(?)、前日ツーリングの記事や写真もありますのでご一読を(^^ゞ

posted by しげぽん at 21:53| Comment(0) | 日記

2018年04月21日

ニューカマー♪


先日我が家のファミリーカーが新しくなりました!

Newcomer, MINI CLUBMAN

そう、MINIです。

前のE90は大きいから今度はミニにしようと検討したのですが、
後部座席の広さを考えると5ドアでも満足できずクラブマンになりました。

ただクラブマンは5ドアよりもワンクラス上のでかさで、さすがに全長はE90より短いものの、
何と全幅は1800mmもあってE90とほとんど変わりません(^^ゞ

車高はクロスオーバーかよってぐらい高いwww





グレードはグリルに「S」が付いてるように、クーパーS なんですが、
SはSでもクリーンディーゼルの COOPER SD!

Newcomer, MINI CLUBMAN


どうしてもスポーツシートが良くてクーパーSを探していたのですが、その中で巡り合ったのがこのクーパーSD。


最高出力はガソリンのクーパーSと変わらない190PSもあって、トルクは400NmとクーパーSを大きく上回る力強さ。

アイドリングはディーゼル特有のガラガラ音がうるさいけど、車内にいると大して聞こえないし、
試乗して実感したそのトルクフルな走りと十分な加速性能はアイドリングのうるささを帳消しにして余りあるものでした!


燃費もE90の倍は走りそうな上、燃料も安い!しかもエコカー減税対象!!\(^o^)/




しかもこの個体は、最初嫁さんには不評だったボディとルーフの色はオプションのクラブマン専用色だし、
その他にもけっこうオプションが付いててお得感十分!




ドアをアンロックするとこんな仕掛けまで(笑)

Newcomer, MINI CLUBMAN



トラブルなく長く付き合えたらいいなぁ(^^)


タグ:MINI CLUBMAN
posted by しげぽん at 02:00| Comment(0) | F54いぢり

2018年04月19日

隠し技


むかーし禁煙について偉そうに書いたこともあったけど、今やすっかり出戻り(^^ゞ

で、1年半ほど前からIQOSにしてますが、吸い出すまでの手順が今でも面倒。

特に運転してるときは煩わしさ倍増。




そんな面倒を少しは解消できるよう、使わなくなった灰皿を利用してアイコス充電器を仕込みました(^^)

アイコス充電器


アイコスホルダーを差し込んでもメーターが見える位置にセット。
(両面テープで貼り付けただけですがw)


充電・取り外しもワンタッチなので、扱いはめっちゃ楽になりました!

使わないときは灰皿を閉じれば隠れるので見た目もスッキリ!!




使ったのはこちらの商品。



こういうの使ってるときはチャージャーのバッテリーを使わないので
チャージャーの寿命延長にもなって一石二鳥♪


ホントは吸わないのがいちばんとか言われるんでしょうけど、
そんなことは百も承知なんですよ、喫煙者は(笑)


posted by しげぽん at 22:53| Comment(0) | 内装系

2018年04月16日

2018鈴鹿ファン感謝デー[後編]



さて、ずいぶん間が空いてしまいましたが...(^^ゞ
鈴鹿サーキットで行われた「2018モータースポーツファン感謝デー」の続きです。


S字では引き続き行われた、鈴木亜久里と土屋圭市のARTAのGT300マシンによるバトルを観戦。

鈴鹿ファン感謝デー2018


なんだか楽しそうに走ってたのが印象的(^^)


ところで、このS字に来る前に、
ARTAのGT300マシンに抽選で乗れる!(ただし小学生限定)
というイベントの抽選に申し込んでいたので、
この後、GPスクエア(グランドスタンド裏)まで移動して抽選結果を確認すると・・・


ファン感謝デー イベント当選!


なんと抽選に当たっているじゃないですか!!


ということで寒くて帰りたそうにしていたウチの坊主の帰宅時間が遅くなることが決まりました(^^ゞ



で、当選者一行は指定時間に集合後、スタッフのおねーさんについてぞろぞろとピットへ移動。

ARTAのピットでさっきまで走ってたGT300の BMW M6 と CR-Z にご対面!

2018鈴鹿ファン感謝デーARTピット

もう明らかに子供より親のほうが大興奮w





で、GTマシンに乗るって同乗走行でもしてくれるのかと思ったら・・・


コックピットに座るだけ(^^ゞ


2018鈴鹿ファン感謝デーARTピット

こちらM6。


2018鈴鹿ファン感謝デーARTピット

で、こちらはCR-Z。



さすがに同乗走行はないか〜とやや残念ですが、それでも十分貴重な体験!

しかし座れるのは小学生の子供だけ。うらやましいぞ、小学生!!





そしてピットにはARTAの鈴木亜久里監督はじめ、土屋圭市さん、野尻智紀選手、高木真一選手もいて
一緒に記念写真も撮らせてもらいましたよ!

2018鈴鹿ファン感謝デーARTピット

2018鈴鹿ファン感謝デーARTピット

このときな〜んにも書くものを持ってなくてサインをもらえなかったのは残念。。。

なので、家に帰ってから速攻カメラバッグに新品の油性マジックを放り込んで置きました(笑)




最後はピットスタンドからフェラーリF1の走行を見て撤収。

2018鈴鹿ファン感謝デーARTピット


ホントは8耐マシンのトワイライトランまで見たかったのですが、坊主と寒さが限界でした(笑)

しかしこんなイベントが無料で楽しめるなんて鈴鹿サーキットも太っ腹だねぇ(^^)

posted by しげぽん at 00:51| Comment(0) | モータースポーツ

2018年03月17日

2018鈴鹿ファン感謝デー[前編]

えらく久々の投稿になってしまいました(^_^;)



去る2018年3月10日、鈴鹿サーキットで開催された「2018モータースポーツ ファン感謝デー」に
ウチの坊主を連れて行ってきました!


この日のいちばんの目的は、今年からMotoGPに参戦する中上貴晶選手とHONDA RCV213V-S。

このイベントしか鈴鹿で見れる機会はないですからね!



これがまた10:30ぐらいからの走行だったので、駐車場渋滞にイライラしながらも
何とか走行には間に合いました(^^ゞ


鈴鹿ファン感謝デー2018

鈴鹿ファン感謝デー2018


路面の冷えた午前中とあってか、このように片手を上げて流すだけでした(^^ゞ

それにしてもMotoGPに日本人が参戦するのは久しぶり。

さらにウインターテストでもルーキートップタイムを出していたので期待が膨らみます。



そういえば今週からMotoGPは開幕ですね!

早速テレビで観戦しなければ!!






その後、トークやらグリッドウォークが続くので、その間にウチの坊主向けの遊園地タイム(^^)

サーキットの隣のエリアに1週間前に新しくオープンした「デュエルGP」で遊んできました。

デュエルGP



2人乗りも可能ですが、ひとりずつ乗って親子対決しました(^^)

スタッフのおにーさんの実況アナウンスがムードを盛り上げてくれますw

で、結果は当然?父親の勝利!

このコースター、スピンせずに走らせるのがけっこう難しくて面白かったのですが、
この日で1時間近く待ったのかな?

行楽シーズンの週末はもっと待ち時間が長くなりそう。。。





その後は昼食を取って再びサーキットへ。

まずはSUPER GTの走行を最終コーナーから。

鈴鹿ファン感謝デー2018

東コースをショートカットして戻ってくるマシンを眺めてたら・・・



衝撃の映像が!!

鈴鹿ファン感謝デー2018

鈴鹿ファン感謝デー2018


ジェンソン・バトンの乗るNSX-GTがなぜかショートカットのところでコースアウト!

このときだけなぜかシャッタースピードを1/30にしてたので、写真がブレブレなのはご愛嬌(^^ゞ


派手に土を吹き飛ばしてますが、クルマへのダメージはほとんどなかったようで、
このあとも普通に走ってました。


鈴鹿ファン感謝デー2018


この日はやたら寒かったので、タイヤが全然グリップしなかったんでしょうね。




かんざきひろの描いたてへぺろ初音ミクも拝めましたよ(^^)

鈴鹿ファン感謝デー2018

こんなのに抜かれたら腹たちそう(笑)




その後はS字に移動してアレジ親子の乗るフェラーリを。

鈴鹿ファン感謝デー2018

父ジャン・アレジの乗るフェラーリF488 GT3


鈴鹿ファン感謝デー2018


息子ジュリアーノの乗るフェラーリF187


いろんなマシンが走ってくるのは面白いんですが、東コース3周ぐらいで終わっちゃうのが残念。

しかもどんどん寒くなってスタンドに座ってるのも辛くなってくるし(^^ゞ

そして息子は当然のように帰りたがりますが、そこは適当になだめてもう少し観戦。



ということで、ファン感謝デーの日記はもう1回続きます(^^ゞ

posted by しげぽん at 18:39| Comment(0) | モータースポーツ

2018年02月06日

スピーカーケーブル


ウチの510、入手してすぐにオーディオを組んだときから6スピーカーのマルチシステムで
スピーカーセットも3代目となってます(^^ゞ


スピーカーは音の出口なので徐々に良いものにしてますが、スピーカーケーブルにはあまり気を遣ってなくて、
最初に入れた安いOFC(無酸素銅)ケーブルをず〜〜っと使ってました(^^ゞ



そんなある日、ネットでいろいろ情報検索しているときに「CANAREのケーブルが安くて良い」
みたいな記事を見かけました。



CANARE(カナレ電気)と言えば音響用シールドケーブルで有名なので期待が持てます。


調べてみると、カーオーディオ用に適していそうなのは、
一番細い 4S6 ってのか、その次に太い 4S8 でしょうか。

そして値段を調べてみたらものすごく安い!!


我が510にはそんなに太いの入れなくてもいいか、ということで 4S6 を早速購入(^^)




このケーブルは赤白(+ー)2本ずつの4芯構造になっていて、このように同色を撚って使います。

カナレスピーカーケーブル


なんでも、4芯構造で放射ノイズを低減するそうな。

ケーブル自体は柔らかくて取り回しもしやすそう。



で、早速交換しやすいウーファーのケーブルを交換して音出しすると。。。




なんということでしょう〜!!

ケーブルだけで聴いてわかるほど変化があるとは思っていませんでしたが、
明らかに音が締まって切れの良い低音が響いてきます!




気のせいかと思って、ガレージに置いているオーディオのスピーカーケーブルを交換してみると
やはり同様に締まった音が出てきます!!



その後フロントのスピーカーのケーブルも入れ替えたのは言うまでもない(^^ゞ




これはコストパフォーマンス抜群!
リビングのスピーカーケーブルも全部替えちゃおうかな?(^^)


カナレのケーブル、オススメですよ♪


posted by しげぽん at 19:37| Comment(0) | カーオーディオ